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　　汽車PCBA不同于常規(guī)PCBA，對(duì)品質(zhì)要求非常高，要遵循IATF16949汽車質(zhì)量管理體系的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。那么汽車PCBA電路板在生產(chǎn)加工的過(guò)程中有哪些需注意的地方？


　　1、了解集成電路及其相關(guān)電路的工作原理：檢查和修理集成電路前首先要熟悉所用集成電路的功能、內(nèi)部電路、主要電氣參數(shù)、各引腳的作用以及引腳的正常電壓、波形與外圍元件組成電路的工作原理。如具備以上條件，那么分析和檢查會(huì)容易許多。


　　2、注意功率集成電路的散熱：功率集成電路應(yīng)散熱良好，不允許不帶散熱器而處于大功率的狀態(tài)下工作。


　　3、注意電烙鐵的絕緣性能：不允許帶電使用烙鐵焊接，要確認(rèn)烙鐵不帶電，最好把烙鐵的外殼接地，對(duì)MOS電路更應(yīng)小心，能采用6~8V的低壓電路鐵就更安全。


　　4、保證焊接質(zhì)量：焊接時(shí)確實(shí)焊牢，焊錫的堆積、氣孔容易造成虛焊。焊接時(shí)間一般不超過(guò)3秒鐘，烙鐵的功率應(yīng)用內(nèi)熱式25W左右。已焊接好的集成電路要仔細(xì)查看，最好用歐姆表測(cè)量各引腳間有否短路，確認(rèn)無(wú)焊錫粘連現(xiàn)象再接通電源。


　　5、測(cè)試儀表內(nèi)阻要大：測(cè)量集成電路引腳直流電壓時(shí)，應(yīng)選用表頭內(nèi)阻大于20KΩ/V的萬(wàn)用表，否則對(duì)某些引腳電壓會(huì)有較大的測(cè)量誤差。


　　6、不可造成引腳間短路：電壓測(cè)量或用示波器探頭測(cè)試波形時(shí)，表筆或探頭不要由于滑動(dòng)而造成集成電路引腳間短路，最好在與引腳直接連通的外圍印刷電路上進(jìn)行測(cè)量，任何瞬間的短路都容易損壞集成電路，在測(cè)試扁平型封裝的CMOS集成電路時(shí)需謹(jǐn)慎操作。


　　7、不要輕易斷定集成電路的損壞：不要輕易地判斷集成電路已損壞，因?yàn)榧�成電路絕大多數(shù)為直接耦合，一旦某一電路不正常，可能會(huì)導(dǎo)致多處電壓變化，而這些變化不一定是集成電路損壞引起的，另外在有些情況下測(cè)得各引腳電壓與正常值相符或接近時(shí)，也不一定都能說(shuō)明集成電路就是好的。因?yàn)橛行┸浌收喜粫?huì)引起直流電壓的變化。

　　以上就是幾點(diǎn)關(guān)于汽車電路板在生產(chǎn)加工的過(guò)程中有需注意的地方，當(dāng)然還有很多其他的點(diǎn)，需要根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題具體對(duì)待。

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